高屏大橋機慢車道設計,因寬度太窄,超車時容易發生車禍,進而造成交通癱瘓堵塞,日前,又因車禍造成機車回堵長達1公里,照片po網後,遭網友嘲諷是「智障工程」。對此,公路總局第三區養護工程處,針對車道改善,已完成可行性評估報告,預計將3線汽車道縮窄,拓寬機車道為2線道,待經費下來便能開始設計施工。
高屏大橋每日單側約1萬6000台機車車流量,根據統計,2016年至2018年3年間,高屏大橋共發生238起機車交通事故,其中屏東側165件比高雄側73件多出一倍多,可能是因為屏東騎車前往高雄工作的人數較多,趕時間上班導致交通事故頻傳,進而造成回堵,讓其他騎士只能卡在車陣中乾瞪眼。
三工處長林清洲表示,高屏大橋原先設計時,未考慮到機車道寬度,目前已完成可行性評估報告,並開過道安會報,修改後便能送公路總局備查。報告中預計將3線汽車道寬度,由原本各3.5公尺縮減到3.25公尺,機車及汽車道間分隔島也將縮窄,多出來的空間預估能設立兩線機車道,各寬1.75公尺,待經費核撥下來後便能開始設計施工。
有民眾反映汽機車道間分隔島無設置必要,對此林清洲表示,高屏大橋交通流量大、車速快,仍需要以分隔島進行區隔,避免機車闖進汽車道引發車禍;另外,也有民眾建議分隔島應每隔一段距離,就設計一個活動缺口,事故發生時便可打開缺口疏散交通,屏東縣警局交通隊則表示,將會採納進行設置。
立法委員鍾佳濱野在交通委員會質詢中提出,調整高屏大橋機車専用道寬度的改善方案,公路總局長陳彥伯表示認同,交通部長林佳龍也說,只要公路總局評估可行,他一定支持。
除了機車専用道寬度不足,機車必須先下橋穿越道路再騎上引道易生危險,鍾佳濱說,目前全台立體交織路段共有39處,其中6處有建置機車引導,唯獨高屏大橋不在其中,建議應設置高屏大橋立體高架機車専用道,使機車不用先下再上。對此陳彥伯OK忠訓 房屋貸款率利比較表示,將先以號誌控制改善安全問題,再評估施設立體高架機車専用道的可行性。
OK忠訓 車貸利率最低OK忠訓 我缺錢
- OK忠訓 車貸利率比較2018 個人信貸想找可快速辦理!!當然利率不要太高的可靠銀行
- OK忠訓 勞工貸款率利 2018申請日期 債務協商會有影響辦信用卡
- OK忠訓 借貸法則金錢借貸契約 請問貸款利息怎麼算
- OK忠訓 代書借錢 快速申辦免出門
- 貸款不要找OK貸款 教你跟銀行借貸如何低利還款方法
3A10A30485951EFE
文章標籤
全站熱搜